Една автомобилна матрица за трансфер на ламарина може да се справи с голям външен панел или по-малък структурен елемент; инженерните приоритети не са еднакви. Видимите панели се нуждаят от контролиран контакт и защита от надраскване, докато усилващите части поставят повече акцент върху местоположението на фланеца, позицията на отвора и монтажа. За матрица за трансфер на автомобилни панели, изтеглянето създава референтната повърхност за по-късно подрязване и пробиване. За структурна работа местната сила и пружинното връщане могат да управляват етапите на повторно захващане и калибриране. Свързващите елементи трябва да бъдат обвързани с-в-бели данни, така че резултатите от инспекцията да са свързани директно с монтажа, а не с изолирани размери.
Процесът на автомобилната трансферна матрица се преглежда във всяка междинна форма. Една матрица за прехвърляне на каросерия на автомобила се нуждае от стабилни зони на захващане, които не изкривяват повърхността или профила. Трансферна матрица за формоване на автомобили може да използва перли за изтегляне, контрол на налягането и повърхности за повторно захващане, за да управлява движението на материала и пружинното връщане. По време на изпробването инженерите проследяват линията на подстригване, опорните точки, позицията на отвора, ъгъла на фланеца и маркировките на инструмента, вместо да преценяват само крайния контур. Острите преходи се коригират при техния източник; прекомерното полиране не се използва за маскиране на геометричен проблем.
Щампата за трансфер на автомобилно щамповане също трябва да съответства на оборудването за обработка. Обхватът на пръстите, посоката на захващане, разстоянието при натискане, дневната светлина и безопасното разстояние се проверяват спрямо действителната линия. CAE симулацията може да ръководи разработването на заготовки и да подчертае риска от изтъняване или набръчкване, но физическите панели се измерват след всяка голяма операция. Корекциите се правят на станцията, където започва вариацията, което избягва компенсирането на една грешка чрез добавяне на друга надолу по веригата. След това обработката на частта се тества повторно след всяка корекция на геометрията, тъй като стабилността на захващане може да се промени с формата на панела.
За оферта за автомобилна матрица за трансфер изпратете както 2D чертеж, така и 3D чертеж, плюс предвидената спецификация за пресата и техническите стандарти на матрицата, които управляват изграждането. Данните за материала, класификацията на повърхността, годишният обем, данните за свързване и предложеният метод на прехвърляне трябва да ги придружават. След това Changdong може да прегледа разделянето на операцията и плана за изпробване спрямо потвърдените изисквания на проекта.
Популярни тагове: автомобилна матрица за трансфер, Китай производители, доставчици, фабрика за автомобилна матрица за трансфер
